4032 Aluminium

L'aluminium 4032 a de nombreuses applications dans le domaine du sport automobile, notamment les pistons des moteurs de cours.

L'aluminium 4032 est un alliage corroyé qui offre un service supérieur à basse et à haute température. Les applications du 4032 en sport automobile comprennent les pistons de cours, les composants de moteur et les composants de châssis. L'ajout de silicium augmente la résistance de l'alliage au détriment de la ductilité globale. L'ajout de nickel réduit la dilatation thermique tout en augmentant la résistance mécanique, bien que la susceptibilité aux piqûres corrosives soit possible. Le 4032 offres la résistance à la traction la plus élevée de tous les alliages d'aluminium de la série 4000.

Usinage :

La nuance offre une efficacité d'usinage moyenne à bonne, et nous recommandons l'utilisation d'un lubrifiant à base d'huile lorsque le matériau est usiné. L'alliage 4032 peut être soudé à l'arc ou au gaz inerte.

Comparaisons :

L'aluminium 4032 a une teneur en silicium beaucoup plus élevée (environ 12 %), ce qui rend les pistons fabriqués plus durables et plus légers que s'ils étaient produits en 2618A. La teneur élevée en silicium réduit la ductilité globale, ce qui diminue la résistance du piston aux charges d'impact élevées.

Autres considérations :

l'aluminium 2618A, avec une teneur en silicium plus faible, offre une plus grande malléabilité, ce qui le rend idéal pour les applications soumises à des charges et à des contraintes élevées. Cependant, avec une teneur réduite en silicium, la dilatation linéaire est beaucoup plus importante que pour le 4032, et un jeu plus important sera donc nécessaire s'il est utilisé dans la conception des pistons.

Conclusions :

Curieusement, à l'œil nu, il est difficile de différencier les deux produits, mais chacun offre des avantages uniques. Le choix sera dicté par les performances recherchées.